24h Le Mans: 88. edycja w cieniu pandemii. Legendarny wyścig bez kibiców

• Wyścig 24h Le Mans ruszy w sobotę 19 września o godzinie 15.00 
• W mistrzowskiej ekipie Toyoty zabraknie Fernando Alonso, którego zastąpi Brendon Hartley
• Na liście startowej 88. edycji wyścigu znalazło się 59 załóg 

- Przełożenie z czerwca na wrzesień wyścigu Le Mans jest najbardziej odpowiednim rozwiązaniem w obecnych wyjątkowych okolicznościach - przyznał w oświadczeniu prezes Automobile Club de L'Ouest (ACO) Pierre Fillon.

Ubiegłoroczną, 87. edycję Le Mans obserwowało ponad 250 tysięcy widzów.

Powiązany Artykuł

Kult 24h Le Mans. Jakub Śmiechowski: to wierzchołek góry lodowej [NASZ WYWIAD]

Na tegorocznej liście startowej jest 59 załóg, w tym tylko pięć w najmocniejszej, prototypowej klasie LMP1. To wyścigowe bolidy specjalnie konstruowane tylko na ten wyścig. Organizatorzy planowali, że w tym roku klasa LMP1 zostanie zastąpiona nową, w której supersamochody będą bardziej podobne do tych, które czasami spotyka się na drogach w pobliżu znanych kurortów. Zainteresowanie opracowaniem takich samochodów wyścigowych deklarowało kilka marek, m.in. Aston Martin, Koenigsegg czy Lotus.

Jednak pandemia kazała te plany zweryfikować, może w przyszłym roku uda się je zrealizować.

W weekend na starcie stanie pięć aut klasy LMP1 - dwie Toyoty TS 050 Hybrid, dwa Rebellion R13-Gibson i jeden ENSO CLM P1/01-Gibson. Tym razem w ekipie Toyoty zabrakło dwukrotnego z rzędu zwycięzcy 24 Le Mans Fernando Alonso. Hiszpan wraz z dwójką innych byłych kierowców Formuły 1 Szwajcarem Sebastienem Buemim i Japończykiem Kazuki Nakajimą wygrali dwie poprzednie edycje w 2018 i 2019 roku.

Teraz Alonso w jednym z samochodów Toyoty zastąpi kierowca z Nowej Zelandii Brendon Hartley, który także startował w F1. W 2017 roku, po GP USA, w bolidzie Toro Rosso zastąpił Rosjanina Daniiła Kwiata.

Hartley był w ekipie Porsche, która triumfowała w 2017 roku.

Wyścig tradycyjnie rozpocznie się w sobotę o godz. 14.30.

Zwycięzcy poprzednich edycji 24 Le Mans:

Powiązany Artykuł

"Le Mans '66". Osobisty konflikt i wyścig zbrojeń Forda i Ferrari. Efekt - kapitalny film

2019: Fernando Alonso (Hiszpania), Sebastien Buemi (Szwajcaria), Kazuki Nakajima (Japonia) - Toyota TS050 Hybrid
2018: Fernando Alonso (Hiszpania), Sebastien Buemi (Szwajcaria), Kazuki Nakajima (Japonia) - Toyota TS050 Hybrid
2017: Brendon Hartley (Nowa Zelandia), Earl Bamber (Nowa Zelandia), Timo Bernhard (Niemcy) - Porsche 919 Hybrid
2016: Marc Lieb (Niemcy), Romain Dumas (Francja), Neel Jani (Szwajcaria) - Porsche 919 Hybrid
2015: Nico Huelkenberg (Niemcy), Nick Tandy (W. Brytania), Earl Bamber (Nowa Zelandia) - Porsche 919 Hybrid
2014: Benoit Treluyer (Francja), Andre Lotterer (Niemcy), Marcel Faessler (Szwajcaria) - Audi R18
2013: Tom Kristensen (Dania), Loic Duval (Francja), Allan McNish (W. Brytania) - Audi R18
2012: Andre Lotterer (Niemcy), Marcel Faessler (Szwajcaria), Benoit Treluyer (Francja) - Audi R18

Czytaj także:

• Kubica wciąż ma ten żar F1? "Potrafi to robić garstka ludzi" [NASZ WYWIAD]
• Sir Stirling Moss - dżentelmen, który oddał tytuł mistrza świata Formuły 1
• "Królowa motorsportu" jest tajemnicza. Warto ją poznać [NASZ WYWIAD] 
• Kajetanowicz: świat mocno się zmieni, trzeba sobie z tym poradzić [WYWIAD]
• Bartosz Zmarzlik: pod taśmą nie ma ludzi z przypadku [WYWIAD]
• Z pustyni pod dach. Jakub Przygoński: trzeba sobie znaleźć jakieś zajęcie [NASZ WYWIAD]